Menggantikan asterisk pada gergaji

Chainsaws yang dihasilkan oleh pengeluar alat-alat khas yang terkenal dicirikan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang. Ini adalah disebabkan oleh reka bentuk yang baik dan penggunaan gred khas keluli alat, dari mana semua bergerak dan menggosok bahagian. Kepada mereka yang pertama harus memasukkan:

• rantaian dengan tepi pemotong;
• panduan kereta api;
• gegancu rantai didorong ke arah putaran oleh enjin petrol petrol tunggal dua silinder.

Kesemua mereka bekerja dalam mod intensif dan akhirnya haus. Malah sedikit perubahan dalam dimensi geometri bahagian-bahagian ini mempengaruhi prestasi dan kelancaran saw. Sekiranya anda perlu mengeluarkan gegancu dari gerudi untuk menggantikannya, anda perlu memahami prinsip sistem klac, yang mana ia mempunyai sambungan langsung.

Sistem gandingan chainsaw

Pada gergaji Husqvarna, Stiel, Rakan dan kebanyakan model jenama terkenal lain dipasang klac emparan. Ia bertukar secara automatik apabila enjin menetapkan kelajuan tertentu.

Bakul klac mempunyai bentuk cakera. Ia mempunyai salutan geseran bergerak yang boleh bergerak dalam arah radial. Dalam keadaan biasa, mereka ditekan dengan mata air terbina dalam ke pusat, tanpa menyentuh dram gegancu rantai pemacu.

Apabila enjin pergi ke mod biasa dengan bilangan revolusi yang telah ditetapkan pada aci di mana bakul klac dilampirkan, daya sentrifugal timbul yang melebihi daya pegas. Item dengan geseran geseran dialihkan ke sisi, berpaut ke permukaan dalaman gegancu dram, yang mula berputar dengan kekerapan yang diperlukan. Sistem sedemikian boleh menjimatkan enjin daripada kerosakan yang serius sekiranya berlaku kesesakan rantaian.

Bergantung pada model, gegancu terletak di luar atau di dalam unit klac.Atas sebab-sebab keselamatan, seluruh unit ini dengan sebahagian daripada panduan panduan ditutup dengan topi pelindung.

Alasan untuk menggantikan gegancu

Menggantikan gegancu pada gergaji gergaji dengan pembukaan dan penyemakan seluruh pemasangan klac dilakukan dalam kes berikut:

• rantaian jamming;
• pakai fizikal dari pemancuan ke had yang tidak boleh diterima.

Penyimpangan dimensi geometri gigi gegancu dari nominal tidak boleh melebihi 0.5 mm. Jika tidak, kerja gergaji akan disertai oleh getaran yang meningkat, yang akan membawa kepada kegagalan pramatang bebola crankshaft atau alat keseluruhan.

Biasanya sumber kerja asterisk kira dua kali ganda nyawa satu litar. Dalam praktiknya, mereka sering menggunakan rantai 2-3 secara bergantian sehingga tepi pemotongan mereka abraded, setelah itu mereka memperoleh satu set baru dan mengubah pemancuan.

Urutan operasi apabila menggantikan tanda bintang

Dalam proses membaiki mana-mana nod kerja gergaji, anda boleh menukar bahagian yang ditolak sahaja pada yang sama. Pakar mahir membeli bahagian yang diperlukan terlebih dahulu.

Sekiranya anda meragui kecekapan anda dalam perkara ini, anda perlu membongkar klac dan tunjukkan kepada pakar di kedai,yang dengan mudah akan memilih penggantian untuk bahagian yang dipakai.

Untuk membuka dan membaiki gergaji yang anda perlukan:

• sepana universal, dijual dengan gergaji;
• piston retainer, yang boleh digantikan oleh tali padat dengan ketebalan 6-8 mm;
• penarik khas.

Satu contoh ialah Husqvarna 137, sebuah gergaji Jepun atau Cina dengan asterisk di belakang klac. Pertama, penutup pelindung unit klac dikeluarkan. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka dua kacang dengan sepana sejagat. Selepas itu, panduan kereta api dan rantaian boleh dibongkar dengan mudah.

Kerana semasa operasi normal semua bahagian bergerak dari badan kerja gergaji mempunyai putaran kanan, bakul klac digulung ke aci dengan bantuan benang kiri. Untuk mengeluarkan klac yang berlebihan, perlu memutarnya menggunakan penarik mengikut arah jam. Tetapi untuk ini anda perlu terlebih dahulu membaiki crankshaft. Ini dilakukan dalam urutan berikut:

• penapis udara dikeluarkan;
• palam pencucuh dikeluarkan untuk memberikan akses kepada silinder enjin;
• berputar poros arah jam menimbulkan omboh silinder ke kedudukan menegak, selepas itu ia dipindahkan kembali beberapa milimeter;
• ruang dalaman silinder di atas omboh diisi dengan kord yang ketat untuk memasang omboh yang tepat, dan dengan itu crankshaft.

Terdapat klip piston biasa, yang dipasang pada silinder seperti palam pencucuh.

Selepas memasang crankshaft, penarik dimasukkan ke lubang gandingan dan berputar mengikut arah jam sehingga ia dibongkar sepenuhnya.

Di sebalik gandingan terdapat asterisk dan galas jarum yang memastikan giliran lancar. Sekiranya pakaian yang tidak dapat dikesan dikesan, mereka harus diganti dengan yang baru. Penyemakan dan pembaikan kopling adalah untuk memeriksa dan menggantikan mata air dan kamera.

Semua bahagian dipasang dalam susunan terbalik. Pada masa yang sama untuk memasang klac juga perlu menetapkan omboh, tetapi ia mesti dilakukan dengan putaran kiri crankshaft beberapa milimeter ke titik atas.

Urutan tindakan adalah tipikal untuk kebanyakan gergaji, dengan penyimpangan kecil yang disebabkan oleh ciri-ciri khusus reka bentuk mereka.

Kerja hendaklah dijalankan dengan berhati-hati dan teliti untuk mengelakkan pecahnya mekanisme atau bahagian masing-masing.Tanpa kehadiran sekurang-kurangnya pengetahuan asas mengenai pembinaan gergaji, anda tidak perlu mengambil alih asterisk - lebih baik mengamankan tugas ini kepada para profesional.