Bagaimana untuk menyelesaikan masalah utama dengan gergaji sendiri

Walaupun kesederhanaan reka bentuk gergaji, dengan gangguan dalam kerjanya, dan kadang-kadang dengan kegagalan lengkap unit agak sukar untuk mencari punca masalah. Sudah tentu, seorang tuan yang berpengalaman akan segera dapat menentukan apa yang membawa kepada kegagalan ini atau itu. Tetapi bagi pengguna biasa, untuk mencari gergaji kerosakan dan membaik pulih sendiri, ia perlu untuk mengkaji simptom-simptom yang wujud dalam satu atau kegagalan lain.

Malfungsi enjin rentas

Enjin adalah nod utama rantai, dan kebanyakan kegagalan yang berlaku di dalamnya dikaitkan dengan pemacu petrol.Diagnostik yang tepat dapat menentukan punca dan kaedah pemecahan masalah walaupun kepada pengguna yang tidak bersedia.

Masalah utama dengan memulakan enjin boleh menjadi berikut:

• enjin tidak bermula;
• berfungsi tidak stabil;
• permulaan berlaku, selepas itu unit gerai segera;
• gerai di bawah beban.

Malfungsi sistem pencucuhan

Pertama sekali, alasan bahawa gergaji tidak bermula perlu dicari dalam sistem penyalaan unit. Perlu bermula dengan memeriksa lilin, kerana ada kemungkinan bahawa percikan itu hilang.

Mengikut keadaan lilin berpilin, adalah mungkin untuk menentukan bagaimana sistem bahan api berfungsi. Lilin diputar dengan kunci khas.

Rajah berikut menunjukkan 3 pilihan untuk keadaan palam pencucuh.

Lilin bercabang bercakap mengenai kelebihannya dalam silinder. Sekiranya lilin diisi, maka karburetor kemungkinan besar tidak diselaraskan dengan betul, atau peraturan permulaan enjin telah dilanggar. Lilin mestilah disapu dan kering. Anda juga harus mengalirkan kebuk pembakaran:

• memotong bekalan bahan api;
• apabila lilin tidak dibuang, tarik starter beberapa kali supaya semua petrol dikeluarkan dari silinder:
• tetapkan lilin di tempat dan laraskan karburetor mengikut arahan.

Sejumlah besar jelaga pada lilin disebabkan oleh nisbah yang salah antara minyak dan gasolin semasa penyediaan campuran bahan api, serta masalah dalam sistem bekalan bahan bakar. Sekiranya campuran disediakan dengan betul, menggunakan minyak berkualiti tinggi, maka karburator perlu diselaraskan. Lilin dengan jelaga hendaklah dibersihkan dengan basuh dalam petrol. Selepas itu, perlu menghapuskan kering, dengan jarum untuk mengeluarkan sisa-sisa pembakaran dan membersihkan elektrod dengan kertas emer yang halus.

Anda juga perlu menyemak lilin untuk pelepasan yang betul antara elektrod. Biasanya, jurang percikan harus antara 0.5 dan 0.65 mm.

Jika lilin kering, ia perlu memeriksa kehadiran percikan pada elektrodnya untuk mengecualikan kerosakan sistem pencucuhan

1. Letakkan topi dengan kabel voltan tinggi pada lilin.
2. Memegang topi, pasang lilin thread ke silinder.
3. Tarik pemula permulaan beberapa kali dan lihat jika berlaku percikan antara elektrod. Biasanya, percikan api harus cerah. Percikan api lemah menandakan kerosakan yang mungkin di gegelung pencucuhan atau di palam pencucuh itu sendiri.

Sekiranya terdapat percikan api, maka masalah tersebut harus dicari dalam sistem bahan bakar. Tiada percikan api - sebabnya mungkin terdapat dalam lilin itu sendiri (perlu diganti) atau sistem pencucuhan. Ketiadaan percikan api boleh menyebabkan kabel yang rosak, yang perlu diperiksa oleh "menelefon" penguji. Dengan dawai yang baik, anda perlu bergerak - semak modul pencucuhan. Kerosakan gegelung pencucuhan atau jurang yang salah di antaranya dan magnet juga boleh disebabkan oleh fakta bahawa percikan telah hilang.

Pencucuhan pada gergaji gergaji adalah mudah: magnet kekal dipasang pada batang motor. Gegelung tetap di dekatnya di bawah jurang tertentu. Apabila magnet berputar di gegelung, arus elektrik dihasilkan, yang dibekalkan kepada elektrod lilin. Dalam foto seterusnya, anak panah menunjukkan di mana jurang yang betul antara gegelung dan magnet.

Jurang di antara bahagian-bahagian ini hendaklah 0.2-0.4 mm. Dinding botol plastik biasa mempunyai ketebalan sedemikian, dan template (probe) dapat dibuat dari itu dengan memotong jalur kecil.

Pelepasan ditetapkan seperti berikut:

• cabut skru yang memegang kumparan;
• meletakkan template antara magnet dan gegelung;
• ringan tekan gegelung terhadap magnet;
• ketatkan skru pemasangan kili dan keluarkan templat.

Malfungsi sistem bahan api

Jika gergaji tidak bermula dengan baik, dan sistem penyalaan adalah OK, maka anda perlu menyemak keseluruhan sistem bahan api unit. Pertama sekali, ia diperlukan laraskan bekalan bahan api ke dalam silinder enjin melalui karburetor, dengan betul menetapkannya.

Seterusnya, anda perlu melihat bagaimana gergaji gergaji berlaku.

1. Gerai peranti selepas pelancaran. Sekiranya anda menyiapkan campuran bahan api secara tidak betul, menambah lebih banyak minyak daripada yang sepatutnya, maka unit itu akan segera berhenti atau bekerja hanya pada sedutan.
2. Gerai enjin pada melahu. Ini adalah tanda muffler yang dibungkus (penyingkiran karbon diperlukan), penapis udara tersumbat (mencuci), tetapan karburetor yang tidak betul.
3. Gerai unit pada kelajuan maksimum. Penapis bahan api atau udara yang tercemar, yang mesti dibersihkan dengan baik. Sering kali, tingkah laku enjin ini boleh menyebabkan kebocoran tangki gas tersumbat. Ia dibersihkan dengan jarum biasa. Di samping itu, kegagalan diafragma, bertindak sebagai pam bahan api, juga boleh menghalang enjin dari mendapatkan kelajuan maksimum.Anda perlu membongkar karburetor dan menggantikan membran jika ia telah kehilangan keanjalan.
4. Chainsaw berhenti bekerja di bawah beban. Ini adalah tanda penyesuaian karburetor yang tidak betul, campuran yang tidak disediakan, atau penapis udara yang kotor.
5. Suntikan bahan api tidak berfungsi. Sekiranya primer tidak memompa petrol, dan ia berlaku, paling kerap, selepas gangguan yang panjang dalam operasi unit, maka anda perlu memeriksa karburetor. Sepertinya, dan di mana asasnya pada gergaji Husqvarna, ditunjukkan dalam gambar berikut.
   
   Di dalam karburetor terdapat injap semburan yang boleh melekat apabila bahan api berada dalam jangka masa yang lama. Untuk menghapuskan kerosakan, perlu membersihkan karburetor secara menyeluruh dengan petrol atau cecair siram, dan kemudian tiupkan semua lubang melalui udara termampat.
6. Gergaji gergaji tidak akan panas. Jika anda, yang telah lemas keluar gergaji, tidak berjaya cuba memulakannya selepas tempoh yang singkat, dalam kebanyakan kes ini disebabkan oleh kehilangan mampatan dalam kumpulan omboh.

Mampatan diperiksa dengan kompresometer, yang diskrukan ke silinder dan bukannya palam pencucuh. Seterusnya, anda perlu menarik starter dan menonton bacaan alat.Biasanya, gergaji baru menunjukkan pemampatan antara 8 hingga 12 atmosfera. Sekiranya penunjuk berada di bawah 8 atmosfera, enjin tidak berfungsi.

Mampatan boleh hilang disebabkan oleh calar pada bahagian dalam silinder dan permukaan sampingan omboh. Dalam kes ini, anda perlu menukar keseluruhan kumpulan omboh.

Masalah Rangkaian Chainsaw

Di samping masalah dengan enjin, gergaji mungkin mengalami masalah yang beroperasi disebabkan oleh kerosakan unit pemotongan (menggergaji) yang terdiri daripada pam minyak, tayar dan rantai gergaji.

Tiada minyak pada tayar.

Biasanya, jika tidak ada minyak mengalir ke rantaian gergaji, ia perlu memeriksa saluran yang mana minyak dibekalkan ke tayar, dan membersihkannya daripada pencemaran. Jika langkah-langkah sebelumnya tidak mendedahkan punca kerosakan, anda perlu menyemak pam minyak. Untuk ini anda perlukan:

• keluarkan bahagian penutup rantai;
• keluarkan klac;
• membuka skru 3, keluarkan penutup menyembunyikan pam;
• Masuk ke gear cacing, yang memutarkan aci pam.

Jika benang di atasnya dipakai, batang tidak berputar, pam tidak berfungsi, rantai tidak dilincirkan. Gear yang dipakai mesti diganti. Anda juga boleh mengeluarkan pam minyak itu sendiri dan secara manual cuba mengepam minyak melaluinya. Jika ia tidak dipam, pam perlu diganti.

Ingat untuk mengeluarkan penapis minyak dari takungan dan bersihkan jika perlu.

Juga kekurangan pelinciran boleh sebab kebocorannya. Ia adalah perlu untuk memeriksa bagaimana paip-paip yang datang dari pam minyak disambungkan. Jika ketat dipecahkan, tiub digantikan dengan yang baru.

Rantaian rantaian

Sekiranya rantai tersebut pecah semasa operasi gergaji, maka ini dapat terjadi jika ia memukul objek keras, contohnya paku. Sekiranya rantai sentiasa patah, maka sebabnya mungkin seperti berikut.

1. Logam berkualiti rendahdari mana rantaian gergaji dibuat. Ia perlu membeli gergaji untuk pemotong gas dari jenama terkenal.
2. Litar overheating akibat pelinciran yang buruk. Akibatnya, overheat saw, sifat-sifat perubahan logam, dan ia pecah di bawah beban. Memerlukan memeriksa sistem pelinciran seluruh gergaji (dibincangkan di atas).

Juga mengenai punca-punca rantaian rantaian yang kerap dapat diketahui dari ini. video.

Rantai tidak berputar

Masalah ini sering menghantui pemilik gergaji yang tidak berpengalaman. Mereka lupa selepas memulakan enjin keluarkan brek. Akibatnya, rantaian itu tidak berputar, kelebihan sistem brek, dan mekanisme klac gagal.Masalahnya diselesaikan dengan membuang gergaji dari brek. Jika klac tidak "terbakar", anda akan melihat putaran rantai itu. Jika tidak, mekanisme klac perlu diganti.

Rantaian itu cepat mati

Pada asasnya, sebab rantaian itu cepat tumpul adalah melihat berkualiti rendah. Cuba untuk menjimatkan pembelian rantai berjenama, pemilik rantai kayu membeli gergaji pengeluar yang tidak diketahui, atau, kerana tidak berpengalaman, memperoleh pemalsuan untuk jenama yang terkenal. Lebih baik membeli elemen pemotong untuk pemotong petrol di kedai-kedai runcit. Stihl melihat rantai sangat popular di kalangan pemilik teknologi ini.

Rantai tidak berhenti

Jika, apabila beroperasi dengan gergaji, anda mendapati bahawa rantai gergaji tidak berhenti pada saat yang tepat, maka kegagalan ini boleh mempunyai 2 pilihan.

1. Pita brek kotor. Semasa kerja saw di bawah kotoran pita, habuk papan, habuk, dll boleh dapatkan. Akibatnya, brek disekat dan litar tidak berhenti apabila gas dibebaskan. Masalahnya diselesaikan dengan membersihkan nod ini.
2. Pita brek yang dipakai. Ia perlu menggantikan elemen sistem brek ini.

Rantaian itu berpecah

Ini berlaku apabila memandu atau pemancuan gegancu memakai keluar. Rantaian ini biasanya mula tergelincir di bawah beban. Tetapi tanpa beban, gergaji boleh berputar. Gambar di bawah menunjukkan rantaian memandu yang dipakai melihat bintang.

Gambar seterusnya menunjukkan bahawa sebab mengapa rantaian itu terjepit mesti ditemui di lokasi pemancuan hadapan.

Tetapi apa yang harus dilakukan jika gergaji gergaji itu benar-benar macet dan semua percubaan untuk menarik starter tidak berhasil? Kerosakan semacam itu kadang-kadang dijumpai pada gergaji buatan Cina. Ia dipanggil tidak terbakar dari getaran bolt, yang mengalihkan enjin ke sarung plastik unit. Baut ini terletak betul-betul di bawah roda tenaga (magneto). Dalam gambar di bawah, anak panah menandakan lokasi bolt masalah.

Keluar, mereka mula menggosok pada roda tenaga roda dan boleh menjejaskan gergaji sepenuhnya. Gambar berikut menunjukkan roda roda dengan skrap sedia ada dari baut.

Untuk menghapuskan masalah ini, anda perlu mengalihkan roda tenaga roda dari aci motor dan mengetatkan bolt.

Chainsaw bengkok gergaji

Masalah ini mungkin berlaku jika litar itu tumpul atau salah tajam. Ini, pada tahap yang lebih tinggi, terpakai pada gergaji baru. Tetapi jika tayar yang dipakaimaka walaupun selepas menggantikan rantaian, anda akan melihat bahawa saw sawah menjauh.Memakai tayar dengan mudah boleh ditentukan dengan meletakkannya di atas meja rata dan meletakkan persegi padanya, seperti yang ditunjukkan dalam foto berikut.

Dalam kes ini, anda dapat melihat bahawa terdapat jurang kira-kira 2 mm antara tayar dan sudut. Ia adalah kerana memakai satu sisi bilah gergaji tayar bengkok. Masalahnya diselesaikan hanya dengan menggantikan tayar dengan yang baru.

Penting: untuk memperluaskan kehidupan tayar gergaji, diperlukan dari semasa ke semasa untuk mengeluarkan dan menghidupkannya. Disebabkan ini, tayar akan memakai lebih banyak sama rata dan tidak akan menyebabkan lekukan rantai.

Kenapa chainsaw dipanaskan

Gergaji gergaji baru memanaskan, kerana semua bahagian kumpulan omboh belum digunakan. Oleh itu, unit mesti dijalankan, di mana tidak mungkin untuk mengelakkan terlalu panas enjin. Sekiranya unit itu telah disambungkan, terlalu banyak enjin boleh menyebabkannya penyalaan lewat, sememangnya, dengan syarat campuran bercampur itu disediakan tanpa mengganggu perkadaran. Untuk membetulkan masalah, anda perlu menyesuaikan sistem penyalaan peranti.

Kenapa minyak mengalir

Banyak pemilik gergaji menghadapi masalah seperti kebocoran minyak dari bawah unit. Selalunya, minyak mengalir akibat kerosakan pada hos minyak yang disambungkan ke pam minyak. Gambar di bawah menunjukkan sama ada kes apabila hujung hos dipecahkan dan tidak sesuai dengan ketat pada muncung pam.

Tetapi untuk sampai ke tempat ini, anda perlu mengeluarkan mekanisme klac dari batang. Dalam beberapa model gergaji, minyak mungkin bocor di persimpangan pam minyak dengan hos tangki minyak (ditunjukkan oleh anak panah di dalam gambar).

Untuk menghapus kebocoran minyak, anda perlu menarik hos dari tapak pendaratan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan tang, menarik bahagian luarnya. Di hujung hos anda akan melihat penyumbat getahyang merupakan punca kebocoran minyak. Gabus ini mesti disapu dengan baik untuk mengeluarkan minyak yang tersisa, dan selepas itu kerusinya mesti dimeteraikan dengan sesuatu. Anda boleh menggunakan meterai automotif atau pita fum, seperti yang ditunjukkan dalam foto berikut.

Seterusnya, masukkan hos ke dalam lubang, pasangkan kembali plag dan segel menggunakan pemutar skru rata. Pada operasi ini untuk menghapuskan kebocoran minyak boleh dianggap selesai.