Pembaikan dan penyelenggaraan pemampat udara lakukan sendiri

Pemampat udara adalah peranti serba boleh dan ekonomis, tanpa operasi pelbagai peralatan pneumatik yang digunakan dalam pengeluaran dan dalam kehidupan seharian tidak mungkin. Pemampat boleh menjadi kedua-dua stesen dan mudah alih, dengan itu memperluaskan skop penggunaan unit-unit ini.

Skop pemampat udara

Pemampat udara digunakan secara meluas dalam banyak bidang aktiviti manusia. Peranti ini sangat diperlukan untuk pemasangan, pertukangan, pembinaan dan kerja pembaikan. Juga, kenderaan udara berjaya digunakan dan dalam kehidupan seharian. Sebagai contoh, unit rumah boleh digunakan untuk inflasi tayar, kerja cat, airbrushing, dll. Sebagai peraturan, ia adalah pemampat yang mempunyai motor elektrik yang berjalan pada 220 V. Untuk kegunaan profesional unit minyak berputar yang lebih baik, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang meningkat dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

Permintaan tinggi untuk pemampat udara dan dalam bidang perindustrian, dalam industri di mana penggunaan udara termampat diperlukan.

Terdapat peranti dengan tahap pembersihan udara yang tinggi. Mereka digunakan dalam industri "bersih", contohnya, dalam industri kimia, farmaseutikal dan makanan, serta dalam pengeluaran elektronik.

Di samping itu, pemampat udara telah digunakan dalam industri minyak dan gas, dalam industri perlombongan, dalam pengekstrakan arang batu dan batu.

Bagaimana pemampat udara berfungsi

Unit peranti untuk pemampatan udara ditentukan oleh jenis pembinaan. Pemampat adalah omboh, pemutar dan membran. Unit udara omboh yang paling meluas, di mana udara dimampatkan di dalam silinder disebabkan pergerakan omboh di dalamnya.

Tataletak peranti

Pemampat omboh udara peranti agak mudah. Elemen utamanya adalah kepala pemampat. Dengan reka bentuk, ia adalah sama dengan silinder enjin pembakaran dalaman (ICE). Di bawah ini adalah gambarajah perhimpunan omboh, di mana peranti yang terakhir ditunjukkan dengan baik.

Komposisi unit pemampat termasuk unsur-unsur berikut.

1. Silinder. Inilah jumlah di mana udara dimampatkan.
2. Piston. Gerak balas perolehan menyebarkan udara ke dalam silinder atau memampatkannya.
3. Cincin omboh. Dipasang pada omboh dan direka untuk meningkatkan pemampatan.
4. Batang penyambung. Mengikat omboh ke sangkar engkol, memberikan gerakan salingan.
5. Crankshaft. Terima kasih kepada reka bentuknya, batang penyambung bergerak ke atas dan ke bawah.
6. Injap masuk dan pelepasan. Direka untuk pengambilan dan udara ekzos dari silinder. Tetapi injap pemampat adalah berbeza daripada injap ICE. Mereka dibuat dalam bentuk plat yang ditekan oleh musim bunga. Pembukaan injap tidak dipaksa, seperti dalam enjin pembakaran dalaman, tetapi kerana kejatuhan tekanan dalam silinder.

Untuk mengurangkan daya geseran antara cincin omboh dan silinder di kepala pemampat aliran minyak. Tetapi dalam kes ini, di outlet pemampat, udara mempunyai kekotoran pelincir. Untuk menghilangkannya pada unit omboh tetapkan pemisahdi mana campuran dipisahkan ke dalam minyak dan udara.

Sekiranya kesucian udara mampat khas diperlukan, sebagai contoh, dalam bidang perubatan atau dalam industri elektronik, reka bentuk unit omboh tidak membayangkan penggunaan minyak. Dalam alat sedemikian, cincin omboh dibuat daripada polimer, dan pelincir grafit digunakan untuk mengurangkan daya geseran.

Unit omboh mungkin mempunyai 2 atau lebih silinder yang disusun dalam bentuk V. Dengan perbelanjaannya produktiviti peralatan meningkat.

Aci engkol didorong oleh motor elektrik oleh tali pinggang atau pemacu terus. Apabila pemacu tali pinggang dalam reka bentuk peranti termasuk 2 kendi, satu daripadanya dipasang pada aci motor, dan kedua - pada aci unit omboh. Kapi kedua dilengkapi dengan pisau untuk menyejukkan unit. Dalam kes memandu langsung, aci unit enjin dan omboh disambungkan secara langsung dan berada pada paksi yang sama.

Juga dalam reka bentuk pemampat omboh termasuk elemen yang sangat penting - penerima mewakili sebuah bekas logam. Ia direka untuk menghapuskan denyutan udara yang meninggalkan unit omboh, dan berfungsi sebagai tangki penyimpanan.

Terima kasih kepada penerima, adalah mungkin untuk mengekalkan tekanan pada tahap yang sama dan untuk mengeluarkan udara sama rata. Untuk keselamatan di set penerima injap pelepasan kecemasan, dicetuskan dengan meningkatkan tekanan dalam tangki kepada nilai kritikal.

Bahawa pemampat boleh berfungsi dalam mod automatik, di atasnya ditubuhkan suis tekanan (suis tekanan). Apabila tekanan di penerima mencapai nilai yang diperlukan, geganti membuka hubungan dan enjin berhenti. Sebaliknya, apabila tekanan dalam penerima jatuh ke had yang lebih rendah, suis tekanan menutup kenalan,dan unit itu beroperasi semula.

Prinsip operasi

Prinsip operasi pemampat omboh boleh digambarkan seperti berikut.

1. Apabila enjin bermula, crankshaft mula berputar, menghantar pergerakan saling balas melalui rod penyambung ke omboh.
2. Omboh, bergerak ke bawah, mewujudkan vakum dalam silinder, di bawah pengaruh yang mana injap pengambilan terbuka. Disebabkan perbezaan tekanan udara, ia mula disedut ke dalam silinder. Tetapi sebelum memasuki ruang pemampatan, udara melewati penapis kering.
   
3. Selanjutnya, omboh mula bergerak ke atas. Dalam kes ini, kedua-dua injap berada dalam keadaan tertutup. Pada masa mampatan dalam silinder, tekanan mula naik, dan apabila mencapai tahap tertentu, injap ekzos terbuka.
4. Selepas membuka injap ekzos, udara termampat diarahkan kepada penerima.
5. Apabila tekanan tertentu dicapai dalam penerima, suis tekanan dicetuskan, dan udara digantung.
6. Apabila tekanan di penerima jatuh ke nilai yang ditetapkan, suis tekanan akan memulakan enjin semula.

Kesalahan umum dan penyingkirannya

Masalah utama dalam operasi pemampat udara, yang boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri, adalah seperti berikut:

• enjin tidak bermula;
• enjin buzzing tapi tidak bermula;
• udara (di outlet) mempunyai zarah air;
• penurunan dalam prestasi unit;
• terlalu panas kepala pemampat;
• terlalu panas unit;
• ketuk silinder;
• ketuk kotak engkol;
• kebocoran minyak dari kotak engkol;
• jentik roda tenaga;
• penerima tidak memegang tekanan;
• unit tidak membangun momentum.

Enjin unit tidak bermula

Pertama sekali, apabila enjin unit gagal, pastikan terdapat voltan dalam rangkaian. Juga, jangan gunakan kabel kuasa untuk kerosakan. Seterusnya, periksa fius yang mungkin terbakar jika voltan bekalan kuasa berubah. Sekiranya terdapat kesalahan dalam kabel atau fius, ia harus diganti.

Juga menjejaskan enjin bermula suis tekanan. Sekiranya ia dikonfigurasikan dengan tidak betul, unit berhenti menyala. Untuk memeriksa operasi geganti, anda mesti melepaskan udara dari penerima dan menghidupkan semula peranti itu. Sekiranya enjin berfungsi, kemudian lakukan penyelarasan suis tekanan yang betul (mengikut arahan).

Dalam beberapa kes, enjin mungkin tidak bermula kerana pengaktifan geganti haba. Ini biasanya berlaku jika unit beroperasi dalam mod intensif, hampir tanpa henti. Agar peralatan mula berfungsi semula, perlu memberi sedikit masa untuk menyejukkan.

Enjin buzz tetapi tidak bermula

Buzz enjin tanpa berputar rotornya mungkin disebabkan kuasa voltan rendah, dari- apa yang kekurangan kuasa untuk dijalankan. Dalam kes ini, masalah boleh diselesaikan dengan memasang pengatur voltan.

Juga enjin tidak dapat engkol crankshaft jika tekanan penerima terlalu tinggidan rintangan tekanan berlaku. Sekiranya ini berlaku, perlu menembusi udara dari penerima sedikit, kemudian laraskan atau ganti suis tekanan. Peningkatan tekanan dalam penerima juga boleh berlaku dengan injap pelega yang rosak. Ia mesti dikeluarkan dan dibersihkan, dan dalam hal pemusnahannya, ia mesti diganti.

Udara keluar mempunyai zarah air

Jika ada kelembapan di udara yang keluar dari penerima, maka lukisan mana-mana permukaan akan gagal. Zarah air mungkin terdapat dalam udara termampat dalam kes berikut.

1. Di dalam bilik di mana unit itu beroperasi, kelembapan yang tinggi. Ia perlu menyediakan bilik dengan pengalihudaraan yang baik atau memasang pemisah kelembapan pada pemampat (lihat gambar di bawah).
   
2. Air terkumpul di dalam penerima. Ia perlu sentiasa mengalirkan air dari penerima melalui injap longkang.
3. Perangkap air yang salah. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan elemen ini.

Kejatuhan unit prestasi

Prestasi peranti boleh dikurangkan jika cincin omboh terbakar atau haus. Akibatnya, tahap mampatan dikurangkan, dan peranti tidak boleh beroperasi dalam mod standard. Jika fakta ini disahkan apabila membongkar silinder, cincin yang dipakai harus diganti.

Penurunan prestasi juga boleh menyebabkan plat injapjika mereka patah atau terperangkap. Plat yang salah harus diganti, dan yang tersumbat harus dibuang. Tetapi punca yang paling biasa kehilangan kuasa dalam agregat ialah penyumbat penapis udarayang perlu dibasuh dengan kerap.

Keterlaluan pemampat kepala

Ketua piston mungkin terlalu panas ketika Perubahan minyak lewat atau apabila menggunakan pelincir yang tidak sepadan dengan yang dinyatakan dalam pasport. Dalam kedua-dua kes, minyak perlu diganti dengan pemampat khas, dengan kelikatan, nilai yang ditunjukkan dalam pasport ke unit.

Juga, terlalu panas kepala piston mungkin disebabkan. mengetatkan bolt rod penyambung yang terlalu ketat, kerana apa yang minyaknya buruk di atas kapal itu. Kesalahan itu dihapuskan dengan melonggarkan bolt rod penghubung.

Unit terlalu panas

Biasanya, unit mungkin terlalu panas ketika beroperasi dalam mod intensif atau pada suhu ambien di dalam bilik. Jika unit masih terlalu panas semasa operasi normal dan suhu dalaman biasa, kesalahan itu mungkin disebabkan oleh penapis udara tersumbat. Ia perlu dikeluarkan dan dibilas, kemudian kering dengan baik.

Ketuk silinder

Dipanggil pecah atau memakai cincin omboh disebabkan pembentukan jelaga.Biasanya ia muncul jika anda menggunakan minyak berkualiti rendah.

Juga ketukan pada silinder mungkin disebabkan pakai pada rod penghubung atau sapu pin omboh. Untuk menyelesaikan masalah ini, bahagian-bahagian ini perlu diganti dengan yang baru. Apabila silinder dan piston dipakai, pembaikan pemampat udara terdiri daripada membosankan silinder dan menggantikan piston.

Kukuk kotak engkol

Kemunculan ketukan pada kotak engkol semasa operasi unit disebabkan oleh kegagalan berikut.

1. Sambungan bolt rod dilonggarkan. Ia adalah perlu untuk mengetatkan bolt dengan usaha yang diperlukan.
2. Injap injap tanpa perintah. Perlu menukar galas.
3. Injap crankshaft crankshaft yang dipakai dan penyambung rod penyambung. Penghapusan kesilapan ini adalah dalam memproses crankpins untuk saiz pembaikan. Sisipan juga berubah ke bahagian yang sama saiz pembaikan.

Kesalahan lain

Sekiranya minyak kebocoran dari kotak engkol dikesan, maka pertama-tama ia perlu diperiksa dan, jika perlu, menggantikan anjing laut. Sekiranya roda boling tidak bertukar, ia bermakna omboh bertumpu pada plat injap. Ia perlu menyediakan jurang (0.2-0.6 mm) antara omboh dan plat injap.Sekiranya tekanan jatuh di penerima, jika unit dimatikan, injap sehala hendaklah dibersihkan atau diganti.

Jika pemampat berkembang dengan buruk, alasannya mungkin terletak melonggarkan pinggang memanduketegangan yang perlu diperkuatkan. Juga menghalang enjin dari mengembangkan kelajuan injap sehala yang rosak. Ia harus diganti dengan yang baru.

Bagaimana untuk menukar minyak di pemampat udara

Ia agak sukar untuk mengira jam agregat yang digunakan oleh unit tersebut. Tetapi masih disyorkan, sekurang-kurangnya kira-kira, untuk menyimpan rekod mereka, memandangkan penggantian minyak yang tepat pada masanya adalah dengan ketara memanjangkan hayat perkhidmatannya. Rata-rata, untuk peranti baru, perubahan minyak pertama harus tidak melebihi 50 jam. Penyelenggaraan pemampat berikut untuk penggantian pelincir telah dijalankan melalui bilangan jam yang ditunjukkan dalam arahan untuk pemampat. Dalam setiap kes, bergantung kepada model peranti, penunjuk ini akan berbeza.

Minyak untuk pemampat udara lebih baik gunakan jenamadireka khusus untuk peralatan ini. Sekiranya sukar untuk mencari minyak berjenama, anda boleh menggantikannya dengan mana-mana minyak pemampat kelikatan yang diperlukan.

Ia penting! Minyak enjin yang mudah tidak boleh dicurahkan ke dalam unit!

Jadi, menukar minyak dalam radas untuk mampatan udara adalah seperti berikut.

1. Pertama sekali, anda perlu mencabut peranti dari sesalur kuasa, dan melepaskan sepenuhnya udara dari penerima. Anak panah pada semua tolok mesti berada di sifar.
2. Buat bekas dari botol plastik ke mana pelincir akan mengalir.
   

3. Gantikan bekas di bawah lubang untuk mengeringkan minyak dan lepaskan penutup kacang yang menutupnya. OK, gris tidak boleh terlalu terang atau gelap. Grease ringan mengatakan bahawa ia mendapat kelembapan. Terlalu minyak gelap - hasil daripada terlalu panas unit.
   
4. Selepas pelincir berhenti mengalir dari kotak engkol, ketatkan semula kacang.
5. Selanjutnya, buka dan lepaskan nafas dari lubang pengisi di dalam kotak engkol.
   
6. Tuangkan gris ke dalam kotak engkol. Ia adalah lebih mudah untuk menuangkan minyak melalui penyiraman untuk mencegah penumpahan. Isikan jumlah gris untuk mencapai penanda aras dalam tetingkap tontonan.
   

   

Di masa depan, anda sentiasa memantau tahap minyak di dalam kotak engkol, dan, jika perlu, top it up.