Jenis kompresor skru dan kelebihannya

Pemampat skru adalah alat yang paling berkesan untuk mengatur sistem pneumatik, kerana ia mempunyai dimensi padat, berat badan rendah, bunyi rendah dan getaran berbanding dengan jenis unit lain yang direka untuk memampatkan gas dan udara.

Perbezaan dan kelebihan kompresor skru ke atas pemampat omboh

Perbezaan pertama antara pemampat skru dan piston adalah dalam reka bentuk mereka. Perkara utama ialah membezakan pemampat skru daripada kompresor reciprocating - ini adalah mekanisme pemampatan.. Dalam unit skru digunakan rotor dengan gigi heliks, berputar ke arah satu sama lain. Dan di omboh - omboh, yang membuat pergerakan salingan di dalam silinder. Oleh kerana perbezaan reka bentuk yang diterangkan di atas, pemampat skru mempunyai berat badan yang rendah dan dimensi padat.

Juga berbeza kaedah suntikan dan penyimpanan udara. Mesin skru membuat aliran udara tetap. Kompresor piston, sebaliknya, menyampaikan udara dalam denyutan yang sepadan dengan kekerapan kepada pergerakan omboh. Oleh itu, untuk membuat aliran tetap ke alat omboh disambungkan kepada penerima.

Kelebihan kompresor skru ke atas pemampat omboh jelas.

1. Penjimatan kuasa. Ia disimpan dengan menggunakan blok skru generasi terkini dan kawalan automatik bekalan udara. Disebabkan ini, penggunaan elektrik dikurangkan sebanyak kira-kira 30%.
2. Kos penyelenggaraan yang rendah. Secara purata, penyelenggaraan perhimpunan omboh diperlukan setiap 500 jam operasi. Mesin skru perlu pemeriksaan selepas operasi 4000-8000 jam.
3. Hayat perkhidmatan yang panjang. Pemampat dengan prinsip tindakan skru boleh beroperasi tanpa pembaikan selama beberapa tahun berturut-turut. Ini disebabkan kekurangan sistem injap dan kehadiran sistem pelinciran dan penyejukan mudah. Pada pasangan skru pengilang unit selama 2 tahun. Tetapi, seperti menunjukkan amalan, peranti boleh berfungsi tanpa menggantikan sepasang skru 7-8 tahun. Pada masa ini, di bawah syarat-syarat perusahaan, kira-kira 5 kompresor jenis piston yang mempunyai kapasiti yang sama perlu diubah.
4. Kos pemasangan dan pentauliahan yang rendah. Seperti yang telah disebutkan, unit skru kecil dan hampir tidak menghasilkan bunyi dan getaran. Oleh itu, wang akan disimpan pada pemasangan dan pemasangan peralatan, kerana tidak perlu dipasang pada asas atau di dalam bilik yang berasingan.
5. Spesifikasi teknikal yang sangat baik. Perhimpunan skru adalah peralatan yang sangat kompetitif, mempunyai ciri teknikal berikut: Kecekapan sehingga 95% (dengan unit omboh, kecekapan tidak mencapai 60%); kapasiti melebihi 40 m³/ min; tekanan output sehingga 9 kgf / cm².

Peranti dan prinsip operasi pemampat skru

Komponen utama pemampat skru adalah blok skru (lihat gambar di bawah). Ia terdiri daripada badan (1) di mana pasangan skru terletak (2 dan 3).

Rotor di bahagian tengah mempunyai tebal di mana profil skru dipotong. Sekrup ini ditetapkan supaya antara mereka ada jurang dalam jarak antara 0.1 hingga 0.4 mm. Pasangan pemutar dipasang sama ada pada sesendal atau pada bantalan. Putaran skru disegerakkan dengan bantuan roda gigi (4) yang dipasang pada aci rotor. Untuk memastikan ketegangan badan, ia dipasang dengan kelenjar dan anjing laut.

Ia penting! Skru pemacu unit mempunyai bentuk cembung dan gigi yang luas, manakala skru pengikutnya nipis dan cekung.

Dalam hal pemampat, rongga juga disediakan untuk penyejukan (5), di mana, jika perlu, bendalir dibekalkan. Pemacu pemampat boleh sama ada langsung, dan tali pinggang.

Prinsip operasi unit berputar adalah seperti berikut.

1. Apabila skru berputar, udara mula mengalir melalui salur masuk ke rongga sedutan tempat pasangan rotor terletak. Pada peringkat ini, udara memenuhi lekukan skru sepanjang keseluruhannya (Rajah 1).
   

2. Apabila rotor berputar ke arah satu sama lain, jumlah sedutan dipotong daripada salur masuk.Pada peringkat ini, minyak disuntik untuk menutup jurang antara skru dan melincirkannya. Juga, minyak masuk menyerap haba yang dihasilkan oleh pemampatan udara, melaksanakan fungsi penyejukan. Dengan memutarkan semula skru, jumlah ruang kerja menurun, dan tekanan di dalamnya meningkat.
   
3. Selanjutnya, ketika bahagian bawah skru disambungkan ke outlet pemampat, pemampatan di ruang berhenti dan output campuran minyak udara dimampatkan bermula melalui tingkap keluar unit.
   

Peranti pemampat skru jelas berbeza dari peranti unit omboh. Berikut adalah litar pemampat skru, yang merangkumi unsur-unsur berikut.

1. Penapis. Direka untuk membersihkan udara atmosfera yang ditarik ke dalam unit.
2. Injap sedutan. Bergantakkan dengan pelepasan minyak dan udara di penghenti pemampat.
3. Blok skru. Ia adalah unit kerja utama unit, yang terdiri daripada pasangan skru yang ditempatkan di perumahan. Sensor perlindungan termal dipasang di sebelah muncung (18), yang mematikan enjin jika suhu di atas 105 ° C berada di salur keluar blok skru.
4. Pemacu tali pinggang. Direka untuk menghantar gerakan putaran dari enjin ke skru. Pemacu terdiri daripada 2 kendi. Satu takal dipasang pada batang motor, dan satu lagi pada batang pemacu blok skru.
5. Pulleys Kelajuan putaran pasangan pemutar bergantung kepada saiznya. Kendi dihubungkan dengan cara tali pinggang memandu.
6. Enjin Menetapkan pergerakan putaran pemacu tali pinggang, yang seterusnya, memacu blok skru.
7. Penapis minyak. Direka untuk membersihkan minyak yang kembali ke unit berputar.
8. Pemisah minyak utama. Dalam unit ini, minyak dipisahkan dari udara menggunakan daya sentrifugal.
9. Penapis pemisah minyak. Direka untuk pembersihan sekunder udara dari sisa minyak, iaitu, lebih baik. Semasa keluar dari penuras di udara, wap minyak sisa boleh dikesan dalam jumlah 1.3 mg / m³. Penunjuk ini untuk unit omboh tidak boleh dicapai.
10. Injap keselamatan. Menyediakan keselamatan apabila mengendalikan unit. Jika tekanan dalam pemisah minyak (8) terlampaui, injap akan dihidupkan, menjatuhkannya ke tahap yang boleh diterima.
11. Termostat. Terima kasih kepadanya, suhu optimum komposisi minyak dikekalkan. Yang terakhir boleh dilepaskan secara bebas oleh radiator penyejuk sehingga ia mencapai suhu 72 ° C.
12. Minyak sejuk Tangki ini menerima minyak yang dipanaskan, dipisahkan dari udara, untuk menyejukkan suhu yang dikehendaki.
13. Air sejuk. Membolehkan anda menyejukkan udara sebelum dibekalkan ke titik penggunaan hingga suhu 15-20 ° C lebih tinggi daripada suhu ambien.
14. Kipas Direka untuk menyejukkan semua komponen unit.
15. Pemalasan injap. Ia elektropneumatik dan direka untuk mengawal injap sedutan (2).
16. Suis tekanan. Terima kasih kepadanya, kerja peranti disediakan dalam mod automatik. Dalam kompresor generasi terkini, sistem kawalan elektronik dipasang dan bukan suis tekanan.
17. Manometer. Menunjukkan tahap tekanan di dalam unit.
18. Outlet Melaluinya, udara termampat memasuki titik penggunaan.
19. Peranti pemeriksaan visual. Dibuat dalam bentuk penebalan telus pada tiub. Dengan itu, anda boleh mengawal proses minyak kembali.
20. Injap tekanan minima. Ia berada dalam keadaan tertutup sehingga tekanan meningkat kepada 4 bar. Oleh kerana elemen ini memisahkan pnevmoline dari pemampat, ia berfungsi fungsi injap tidak kembali apabila unit berhenti atau beralih ke mod terbiar.

Semua bahagian dan komponen penyusun skru disenaraikan kes logam ditutup dengan senyuman menyerap bunyi. Bergantung pada pengeluar dan model peranti, peranti mungkin berbeza sedikit daripada yang di atas.

Jika anda mempertimbangkan secara terperinci prinsip operasi pemampat skrumaka ia kelihatan seperti ini (lihat gambar di bawah).

1. Apabila unit dihidupkan melalui penuras (1), udara akan mula ditarik.
   

2. Seterusnya, udara memasuki pengatur sedutan (2), dan kemudian bergerak ke unit pemutar (3).
3. Dalam unit berputar, udara bercampur dengan minyak dan pemampatan seterusnya. Minyak memasuki unit dalam bahagian yang tepat.
4. Campuran minyak udara memasuki pemisah (8) dan melewati kartrij (9), di mana ia dipisahkan menjadi minyak dan udara.
5. Selanjutnya, udara bersih melewati radiator penyejuk (13) dan keluar dari unit.
6. Minyak, yang dipisahkan dalam pemisah (8), sekali lagi memasuki unit pemutar.Suhu minyak kembali bergantung kepada bulatan yang akan bergerak - besar atau kecil. Jika minyak terlalu panas, injap termostat (11) diaktifkan dan dialihkan semula dalam bulatan besar melalui penyejuk minyak (12).
7. Sebelum datang dari radiator ke blok skru, minyak dibersihkan dalam penuras (7).
8. Pasangan heliks digerakkan oleh transmisi enjin (6) dan V-belt (4 dan 5).

Mod operasi

Unit pemampat skru, walaupun paling mudah, mempunyai 5 mod operasi.

1. Mulakan. Ini adalah mod permulaan unit, yang menghapuskan beban grid kuasa. Voltan dikenakan kepada enjin secara beransur-ansur, supaya ia mula berfungsi hanya selepas 10-15 saat. selepas menekan butang kuasa.
2. Idle. Dalam mod ini, radas bersedia untuk berfungsi pada beban penuh. Rotor digerakkan oleh enjin dan mula menyuntik udara, tetapi pada kuasa rendah.
3. Mod operasi. Dalam mod ini, terdapat operasi lengkap unit, outputnya yang dimampatkan oleh udara.
4. Mod siap sedia. Ia diaktifkan apabila tekanan tertentu dicapai dalam sistem.Dalam mod siap sedia, semua proses dalam pemampat akan dihentikan sehingga tekanan dalam sistem jatuh ke tahap di mana peranti dihidupkan.
   Petua! Mod ini sangat mudah apabila pemampat digunakan secara berkala, semasa hari bekerja, kerana tidak perlu untuk menghidupkan unit. Kerja-kerja beliau hanya digantung selama tempoh tertentu.
5. Berhenti Mod ini membawa kepada penutupan peranti yang lancar. Pada permulaannya, ia menjadi sia-sia, selepas itu ia dimatikan sepenuhnya. Mod ini mengurangkan kemungkinan pecah dan haus kerana penurunan tekanan atau voltan yang tajam.

Beberapa model kompresor skru mempunyai Mod Berhenti-Penggera. Mod ini diaktifkan apabila sebarang kerosakan peralatan berlaku, atau apabila tekanan dan suhu dalam unit naik ke tahap kritikal. Mod Stop-Alarm, sebagai peraturan, berfungsi secara automatik. Tetapi untuk menghidupkannya secara manual ada butang yang terletak pada panel kawalan peranti.

Pelbagai kompresor skru

Jenis sedia ada kompresor skru menentukan skop penggunaannya.Sebagai contoh, unit yang dipenuhi minyak industri adalah serba boleh dan digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang. Tetapi penggunaan alat bebas minyak hanya dalam permintaan di kawasan-kawasan di mana diperlukan pemurnian udara termampat yang tinggi, contohnya, dalam industri makanan, kimia dan farmaseutikal.

Mesin percuma minyak

Pemampat bebas minyak tidak menggunakan minyak untuk pemampatan udara sebagai pelinciran dan penyejukan unit berputar; oleh itu, udara termampat yang dihasilkan oleh peranti tidak mengandungi zarah pelincir. Unit bebas minyak dibahagikan kepada 2 subspesies: skru mampatan kering dan air diisi.

Pemampat skru pemampatan kering dilengkapi dengan motosikal memandu segerak yang tidak bersentuhan antara satu sama lain. Peranti "Kering" mempunyai produktiviti yang lebih rendah (3.5 bar dengan 1 langkah) daripada peranti yang diisi minyak. Apabila menyambungkan tahap kedua, anda boleh meningkatkan angka ini kepada 10 bar. Tetapi langkah ini hanya akan meningkatkan kos peralatan, yang sudah cukup tinggi kerana penggunaan enjin berkembar.

Peralatan air diisi Mereka adalah yang paling teknologi dan menggabungkan semua kelebihan kedua-dua minyak yang bebas dan minyak yang dipenuhi peranti. Alat diisi air mampu memampatkan kuasa sehingga 13 bar (1 langkah). Juga data model adalah mesra alam, kerana bukan minyak untuk penyejukan mereka menggunakan air kosong. Oleh kerana air mempunyai kapasiti haba yang tinggi dan kekonduksian terma, maka, tanpa mengira tahap pemampatan udara, ia akan memanas sehingga maksimum 12 ° C kerana suntikan berukuran. Dari sini, ia mengikuti bahawa dengan penurunan beban haba di bahagian unit meningkatkan hayat perkhidmatan mereka, serta meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan peralatan secara keseluruhan.

Ia penting! Udara yang meninggalkan unit yang dipenuhi air tidak perlu disejukkan, kerana air yang beredar di dalam sistem akan sentiasa mempunyai suhu ambien.

Pemampat air diisi hampir tidak membazir semasa operasi. Juga, peranti ini lebih murah untuk dihasilkan, kerana dalam reka bentuk mereka tidak terdapat penapis minyak dan bekas untuk minyak yang digunakan.

Alat pengisian minyak

Unit minyak seperti yang dinyatakan di atas, mempunyai 2 rotorssalah satu yang utama.Untuk mengelakkan hubungan fizikal antara rotor, minyak disuntik ke dalam unit. Ia harus dibekalkan dengan kelajuan 1 l / min setiap 1 kW kuasa peranti. Kompresor minyak mempunyai bunyi bising dalam lingkungan 60-80 dB.

Menurut kuasa enjin, pemampat boleh dari 3 hingga 355 kW, dan menurut prestasi - dari 0.4 hingga 54 m³/ min Peralatan berprestasi tinggi, sebagai peraturan, adalah pegun dan dipasang di bengkel. Tetapi masih terdapat pemampat skru mudah alih, kedua-dua petrol dan diesel.

Kerosakan umum pemampat skru dan penghapusan mereka

Operasi yang berpanjangan dari mana-mana peralatan membawa kepada hakikat bahawa ia memerlukan sama ada perkhidmatan atau pembaikan yang serius. Tiada pengecualian dan pemampat, nod utama yang merupakan unit berputar.

Pemampat skru pembaikan dengan tangan mereka sendiri adalah sangat mungkin dalam kes berikut:

• peranti itu tidak bermula;
• pemampat tidak bermula semula;
• tiada udara termampat di outlet unit;
• produktiviti yang rendah;
• penggunaan minyak yang berlebihan;
• penggantungan injap keselamatan secara sukarela;
• termostat alat penutupan;
• memecahkan unit dengan pencincang rangkaian;
• pecahan unit pemutar;
• tekanan meningkat.

Peranti tidak bermula dengan baik

Sebab bahawa unit itu bermula dengan kesulitan suhu ambien yang rendah. Pemampat akan bermula hanya selepas memanaskan bilik di mana ia dipasang.

Peranti tidak dimulakan semula

Kerosakan ini disebabkan tutup penutup sedutan yang lemah. Masalahnya diselesaikan dengan membersihkan injap. Jika prosedur ini tidak menyelesaikan masalah, injap sedutan perlu diganti.

Kekurangan udara termampat

Sekiranya tidak ada udara termampat di luar alat, maka ini adalah tanda penutupan pengawal selia. Untuk membetulkan masalah, anda perlu menyemak operasi suis tekanan. Ia adalah nod ini yang membekalkan kuasa kepada injap, iaitu elektromagnetik, yang seterusnya disambungkan kepada pengawal selia.

Prestasi yang buruk

Pengurangan prestasi peralatan juga dikaitkan dengan penutupan pengawal selia. Dalam kes ini, kegagalan itu disebabkan oleh penyumbatan kedua. Agar prestasi peranti dapat kembali normal, anda mesti mengalih keluar penapis sedutan, buka atau hapus regulator,dan bersihkannya dengan baik.

Penggunaan minyak yang berlebihan atau kebocoran

Penggunaan minyak yang tinggi boleh menyebabkan penapis yang pecahdipasang di pemisah minyak, atau kebocoran meterai penapis yang sama. Dalam kedua-dua kes, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan bahagian-bahagian ini.

Ia penting! Pengatur tidak terkandung atau tekanan yang terlalu tinggi dalam sistem boleh menyebabkan kebocoran minyak. Dalam kes pertama, anda harus memeriksa kesihatan injap solenoid dan pengawal selia. Di kedua - untuk memeriksa tolok.

Membuka injap keselamatan

Pecahan ini mungkin berlaku jika penapis pemisah minyak tersumbat. Ia perlu menyemak sama ada terdapat penurunan tekanan antara pemisah minyak, iaitu tangki dan saluran paip di mana udara termampat terletak. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan penapis.

Pemotongan termostat

Terdapat beberapa sebab bagi unit itu mematikan unit termostat.

1. Suhu udara yang tinggi. Sediakan bilik dengan peralatan pengudaraan yang baik, kemudian tekan butang "set semula" dan mulakan semula unit.
2. Penyumbat minyak yang tersumbat. Ia dikehendaki membersihkan sejuk menggunakan cecair pelarut.
3. Tahap minyak yang rendah. Ia adalah perlu untuk menambah jumlah yang diperlukan kedua.
4. Kerosakan termostat. Item harus diganti dengan yang bekerja.

Memecahkan motor oleh pemutus litar

Memintas pemutus litar boleh menyebabkan voltan rendah. Anda perlu menyemak voltan dan, dengan nilai normal, mulakan semula peranti dengan menekan butang "Tetapkan semula".

Juga pemutus litar boleh beroperasi apabila enjin terlalu panas. Pertama sekali, anda perlu menyemak sinki haba dari motor elektrik. Jika mod penyingkiran haba tidak dilanggar, kemudian mulakan semula peralatan. Dalam hal ketika restart tidak terjadi, Anda harus menunggu beberapa menit dan coba lagi.

Pecahan unit berputar

Sekiranya anda memberi perhatian kepada perihalan unit berputar, yang disebut di atas, akan menjadi jelas bahawa ia hanya boleh diperbaiki jika berlaku kegagalan galas.. Sekiranya berlaku gangguan pemutar, pembaikan blok skru hendaklah diamanahkan kepada pakar pusat perkhidmatan.

Peningkatan tekanan

Jika tekanan meningkat di atas nilai maksimum yang dibenarkan, maka pertama sekali pengatur diperiksa. Mungkin tidak ada perintah untuk menutupnya.Pastikan injap solenoid berada dalam keadaan tertutup. Jika perlu, bahagian-bahagian ini perlu diganti.