Ciri-ciri operasi sepana pneumatik

Mana-mana tuan tahu bahawa proses yang paling memakan waktu apabila struktur pemasangan atau mekanisme pembaikan adalah untuk membuka dan mengetatkan sambungan berulir. Tetapi jika perengkuh pneumatik digunakan untuk tujuan ini, maka kerja tersebut berubah menjadi formalitas biasa. Alat berguna ini mempunyai banyak kelebihan, tetapi anda harus mengetahui lebih lanjut tentang nuansa operasinya.

Peranti dan prinsip operasi sepana pneumatik

Dalam gambar di bawah anda boleh melihat secara terperinci perengkuh pneumatik peranti. Unit ini terdiri daripada unsur-unsur berikut yang diletakkan dalam tahan lama kes logam.

1. Motor udara prestasi tinggi.
2. Mekanisme kesan.
3. Kartrij keluli aloi (berhenti).
4. Pengatur tork, dan sebaliknya.
5. Butang mula.
6. Kesatuan, untuk sambungan selang dari pemampat.
7. Injap udara.

Unit ini disebabkan oleh kekurangan motor adalah lebih ringan daripada rakan sebaya elektriknya. Dan sepana torsi mempunyai harga yang tinggi - dari 300 hingga 2200 Nm (Newtons per meter).

Di dalam unit boleh dikenalpasti 2 unit kuasa utama, yang masing-masing direka untuk berfungsi dalam mod yang berbeza. Blok pertama ialah motor udara yang memancarkan gerakan putaran kepada alat alat. Blok kedua adalah nod yang menghasilkan beban kejutan. Penggerak pneumatik berputar kerana laluan melalui udara termampat dibekalkan melalui hos tekanan tinggi dari pemampat.

Dalam kes peranti terdapat 2 saluran. Bagi setiap daripada mereka, udara diarahkan dalam arah yang berbeza berbanding dengan turbin. Dalam kes pertama, udara menolak turbin ke arah anak panah, iaitu, dalam pengetatan, dan di kedua - terhadap anak panah ke arah, dalam membongkar pengikat. Suis khas aliran udara yang diedarkan.

Prinsip operasi sepana pneumatik adalah seperti berikut.

1. Selepas menekan butang permulaan, injap terbuka, dan aliran udara dari hos yang disambungkan ke badan peranti mula bergerak melalui turbin, berputar.
2. Dari gerakan putaran turbin dihantar ke mekanisme impak, yang dalam prinsip operasinya menyerupai klac. Sebagai sebahagian daripada mekanisme, terdapat 2 konfigurasi rumit rumit. Daya impak dibentuk oleh kamera pada masa ini apabila pelepas pengikat tidak mempunyai tork yang mencukupi.
3. Selanjutnya, pergerakan putaran disalurkan ke hentian (kartrij), di mana muncung diletakkan di bawah saiz tertentu kacang. Akibatnya, pengencang atau pengikat melonggarkan. Sesetengah perengkuh udara tidak menggunakan mekanisme perkusi apabila mengetatkan, proses berlaku dalam mod tanpa tekanan.
4. Sekiranya kacang terperangkap, maka ia akan mengambil lebih banyak usaha untuk membongkarnya, dan pada masa ini putaran berhenti berhenti.
5. Para palu mula memiringkan kembali, serentak beralih.
6. Di peringkat seterusnya, kamera melambatkan penglibatan dengan berhenti dan, meneruskan pergerakan, mendapatkan inersia.
7. Berterusan untuk menghidupkan, kamera lagi terlibat dengan perhentian dan menyerangnya (dalam arah gerakan).
8. Denyutan kesan berterusan sehingga pengikat "dipecahkan" dari tempat.

Oleh itu, dengan menggunakan alat impak pneumatik, proses bolt dan kacangan yang tidak berfungsi adalah mudah dan cepat.

Pemilihan pemampat untuk pnevmogaykovert

Banyak pemandu, membeli sepana pneumatik, tertanya-tanya apa jenis pemampat yang diperlukan untuk unit ini. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada prestasinya pada pasport. Di sini terdapat satu kaveat: sesetengah syarikat yang menghasilkan pemampat, untuk meningkatkan jualan, menunjukkan produktiviti bukan pada output, tetapi pada input. Sebagai contoh, dalam dokumentasi untuk unit itu menunjukkan prestasi 210 liter seminit. Oleh itu, penunjuk ini harus ditafsirkan sebagai kadar suntikan udara oleh pemampat itu sendiri, iaitu, ke penerima. Pada output, produktiviti boleh jatuh kira-kira 30-40%. Dan ternyata unit sebenarnya menghasilkan hanya 146-127 l / min.

Berdasarkan yang tersebut di atas, dapat difahami bahawa jika pemampat menunjukkan kapasiti 210 l / min, maka anda perlu memilih sepana dengan indikator yang jauh lebih rendah dari kecepatan jet udara.Sebagai contoh, jika kadar aliran udara bekerja pada instrumen adalah 200 l / min, dan pemampat mengikut dokumentasi adalah 210 l / min (benar-benar - 146-127 l / min), maka anda tidak akan dapat membatalkannya atau menskalinya secara kualitatif dengan alat sedemikian.

Selain itu jumlah penerima juga memainkan peranan penting. Dalam unit rumah, silinder mungkin mempunyai jumlah hanya 24-50 liter. Di bawah keadaan ini, perengkuh tidak berfungsi dengan normal. Walaupun dengan jumlah penerima 50 liter, selepas beberapa saat operasi alat, tekanan di dalamnya berkurangan, dan untuk terus bekerja, anda perlu menunggu sehingga ia pulih. Oleh itu, penerima pemampat perlu mempunyai jumlah lebih daripada 50 liter, dan unit itu sendiri harus mencipta tekanan di dalamnya tidak lebih rendah daripada 6.2 kg / cm². Jika tidak, peranti tidak akan dapat membangunkan kuasa yang diperlukan.

Tetapi seseorang itu tidak sepatutnya membenarkan tekanan terlalu tinggi dalam sistem. Melebihi penunjuk yang disyorkan tekanan memberi kesan buruk kepada komponen utama alat, menyebabkan mereka berpakaian cepat dan, akibatnya, kegagalan perengkuh.

Keputusan di atas adalah seperti berikut: jika alat itu direka untuk kelajuan udara bekerja sebanyak 119 l / min dan pemampat untuk perengkuh memberikan 135 l / min dalam realiti, maka ia boleh digunakan untuk membuka dan mengetatkan pengikat pada roda tanpa sebarang masalah.Tetapi jangan lupa bahawa alat itu mesti mempunyai tork yang tidak lebih rendah daripada 550 Nm.

Pemilihan hos

Anda harus sedar bahawa hos yang datang dengan pemampat, terutama dari China, tidak sesuai untuk operasi sepana yang berkesan. Selalunya, hos ini mempunyai bahagian dalam dalaman kira-kira 6 mm. Kapasiti hos ini tidak cukup untuk membekalkan jumlah udara yang diperlukan ke alat pneumatik. Mereka, mungkin, anda boleh melepaskan debu, memohon kepada senapang semburan, tetapi tidak lagi. Malah mengepam tayar dengannya memerlukan banyak masa.

Oleh itu, perlu mendapatkan hos yang lain dengan kapasiti yang lebih besar. Idealnya, boleh jadi hos gasyang dibeli di kedai peralatan gas. Ia akan menunjukkan tanda (Propane-Butane), dan juga menunjukkan tekanan maksimum yang dapat bertahan, nilai diameter dalaman.

Mengapa pemampat memerlukan penapis?

Udara yang meninggalkan pemampat mestilah bersih, iaitu, tanpa pelbagai kekotoran yang boleh merosakkan sepana. Tidak semua orang tahu bahawa di ruang dalaman penerima semasa mampatan udara kondensat jatuh. Juga, minyak boleh masuk ke penerima bersama-sama dengan udara yang disuntik jika bahagian mekanikal unit itu sudah haus. Minyak, bercampur dengan kondensat (lembapan), mengambil bentuk emulsi dan memasuki instrumen melalui hos bersambung kepadanya. Emulsi ini boleh menyebabkan kakisan semua bahagian bahagian mekanikal unit. Atas sebab ini, perengkuh diisi dengan air dan karat, dengan knot patah, sering masuk ke bengkel servis.

Agar tidak membawa instrumen itu ke keadaan yang menyedihkan, ia adalah adat untuk memasang pemampat penapis dehumidifier. Di dalamnya ia adalah penapis mesh, dibuat oleh teknologi khas gangsa.

Udara melewati penapis memberi kelembapan dan kehilangan semua kekotoran yang masuk ke dalam tong. Biasanya, badan dehumidifier dibuat daripada bahan yang telus untuk mengesan jumlah kotoran terkumpul semasa operasi.

Tangki itu juga mempunyai injap (terletak di bahagian bawah) di mana semua bahan cemar mudah dikeluarkan.

Hakikat bahawa penapis itu kotor dan tidak memberikan kadar aliran udara yang dikehendaki dapat ditentukan oleh penurunan kuasa alat tersebut. Perengkuh pada saat pertama mula berfungsi dalam julat normal, tetapi tiba-tiba perlahan dan kehilangan daya. Fakta ini dijelaskan oleh hakikat bahawa pelancaran alat ini disebabkan oleh udara yang terkumpul di dalam hos, dan selepas itu ia tidak mencukupi disebabkan oleh keluaran rendah penapis tersumbat. Dalam kes sedemikian, penapis dikeluarkan, dibasuh dalam pelarut, dan kemudian ditiup oleh udara. Dalam kes yang teruk, penapis perlu diubah. Ia boleh dibeli di kedai menjual alat pneumatik.

Pilihan minyak untuk perengkuh

Pelinciran alat pneumatik ini perlu dirawat dengan serius. Sekiranya unit itu boleh berfungsi tanpa disucikan udara untuk beberapa waktu, maka tanpa pelinciran ia akan gagal dengan cepat. Minyak memasuki bahagian-bahagian yang bergerak radas mengurangkan geseran di antara mereka, dan juga menghilangkan produk pakai dalam bentuk debu halus. Debu ini dapat mengisi jurang antara bilah dan rotor, yang menghalang pergerakan mereka. Akibatnya, kuasa alat dikurangkan dengan ketara. Masalah diselesaikan pemasangan dalam sistem pelincir. Gambar di bawah menunjukkan jenis linearnya.

Tetapi pemasangan "boleh minyak" akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan sepana hanya jika anda mencurahkan pelincir khas yang dimaksudkan hanya untuk alat pneumatik yang mempunyai kelikatan yang diperlukan.

Cuba dapatkan minyak untuk sepana, yang mengesyorkan pengilang alat. Dalam kes yang melampau, anda hanya perlu menggunakan minyak jenis sintetik, yang mempunyai sifat anti-tahan dan anti-karat yang baik dan tidak mengandungi silikon.

Adalah mustahil untuk mencurahkan minyak atau minyak pelincir ke dalam pelincir, kerana ia mempunyai kelikatan yang lebih tinggi daripada yang diperlukan dan berjaya "melekat" bilah penggerak pneumatik, yang mana unit kehilangan kuasa.

Pelincir khas juga boleh dibeli di syarikat yang menawarkan alat pneumatik.

Peraturan pelinciran

Sekiranya anda tidak mempunyai peluang untuk memasang lubricator pada unit anda, maka anda boleh keluar dari keadaan dengan cara berikut.

1. Seketika sebelum memulakan sepana, perlu membuka sekelilingnya dan letakkan 3 hingga 5 tetesan minyak ke dalam pemasangan alat.
2. Seterusnya, kembalikan hos ke tempat asalnya dan saksikan unit secara ringkas (tiga puluh saat akan cukup).Terima kasih kepada operasi ini, pengagihan minyak juga akan berlaku di semua unit bergerak peranti.

Pelinciran dengan cara ini juga mesti dilakukan sebelum penyimpanan instrumen jangka panjang. Apabila menggunakan unit dalam mod intensif, minyak perlu ditanamkan ke dalam muncung setiap 3-4 jam.

Walaupun kaedah ini membantu untuk memanjangkan hayat sepana, sangat menyusahkan. Kita perlu mengganggu kerja dan menghabiskan masa membersihkan alat dari kotoran di kawasan muncung, pada penyediaan pelinciran. Juga semasa prosedur, anda perlu memastikan dengan teliti unit tersebut tiada habuk melanda. Atas alasan ini, adalah disyorkan untuk memasang pelincir dalam sistem, yang akan sentiasa menyampaikan pelincir kepada alat tersebut pada waktu yang tepat.

Tips Perengkuh Udara

Untuk memperluaskan kehidupan alat pneumatik, disarankan untuk mendengar beberapa tip dari tukang profesional.

1. Jangan jatuhkan alat itu.
2. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa alat pneumatik terletak di luar kawasan di mana kereta boleh berjalan ke dalamnya.
3. Untuk meningkatkan daya puff, jangan terlalu tekanan sistem.Ini membawa kepada pemakaian pesat unit.
4. Perengkuh tidak boleh disimpan di bawah beban untuk jangka masa yang lama, kerana mod operasi sedemikian akan dengan cepat melumpuhkan mekanisme impak. Sekiranya "terperangkap" kacang atau bolt tidak berpaling dalam masa 5 saat, maka unit itu harus dihentikan dan digantikan dengan yang lebih kuat. Juga disarankan untuk bolt masalah. cecair menembusiyang ada dalam senjata dari mana-mana pemilik kereta: petrol, antibeku, minyak tanah, bahan api diesel, bendalir brek. Adalah lebih baik memohon cecair khas ke sendi berulir, sebagai contoh, WD-40.
   
5. Jangan simpan instrumen berhampiran kebakaran, serta di tempat yang mempunyai suhu dan kelembapan yang tinggi.

Sekiranya anda mengikuti saranan yang mudah ini, maka alat anda akan menjadi pembantu yang berkesan dalam melaksanakan operasi intensif buruh, akan bertahan lama dan akan membenarkan pelaburan di dalamnya.